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Le Sénégal aurait signé un « contrat de gestion, d’exploitation et de maintenance » du TER, d’une durée de cinq ans renouvelable, avec la filiale de la SNCF Seter (Source AFP).
Je tiens à rappeler ceci : la circonstances que l’Etat ait concédé son domaine public ferroviaire à un concessionnaire demeure sans conséquence sur ses possibilités d’utiliser librement ce domaine pour d’autres services publics.
Le temps n’est pas au folklore mais à la transparence et l’évaluation de la rentabilité économique de chaque projet.
Le regard citoyen doit davantage être plus rigoureux surtout dans la gestion et l’exploitation de ces infrastructures financées avec l’argent du contribuable (l’autoroute à peage devrait nous servir de leçon).
Les communes et villes traversées par le TER doivent pouvoir recommencer à respirer et sentir l’impact économique positif après avoir subi une dégradation de l’environnement et des impacts assez colossaux.
PS : dans le respect de la transparence, l’Etat a l’obligation de rendre public ce contrat de concession.
Depuis 2012 l’Université Amadou Moctar MBOW n’a pas encore vu le jour.
